2025-09-30
Цеплавыя рэлез'яўляюцца найважнейшым членам сямейства рэле, часта выкарыстоўваюцца ў вытворчасці і маюць важнае значэнне.
Награвальны элемент у цеплавым рэле, які вылучае цяпло, павінен падключацца паслядоўна да ланцуга рухавіка. Гэта дазваляе цеплавому рэле непасрэдна вызначаць токі перагрузкі рухавіка. Адчувальным элементам цеплавога рэле звычайна з'яўляецца біметалічная паласа. Біметалічная паласа ўяўляе сабой кампазіт з двух металічных лістоў з рознымі каэфіцыентамі лінейнага пашырэння, механічна сціснутых адзін з адным. Пласт з большым каэфіцыентам пашырэння называецца актыўным пластом, у той час як пласт з меншым каэфіцыентам пашырэння называецца пасіўным пластом. Пры награванні біметалічная паласа пашыраецца лінейна. З-за розных каэфіцыентаў лінейнага пашырэння двух металічных слаёў і іх цеснага кантакту біметалічная паласа выгінаецца ў бок пасіўнага пласта. Механічная сіла, якая ствараецца пры гэтым выгібе, прымушае кантакты працаваць.
Aцеплавое рэлескладаецца з награвальнага элемента, біметалічнай планкі, кантактаў, перадачы і рэгулявальнага механізму. Награвальным элементам з'яўляецца провад з нізкім супрацівам рэзістара, злучаны паслядоўна з асноўнай ланцугом абараняецца рухавіка. Біметалічная паласа фармуецца шляхам прэсавання двух металічных лістоў з рознымі каэфіцыентамі цеплавога пашырэння. Пры перагрузцы рухавіка ток, які праходзіць праз награвальны элемент, перавышае зададзены ток, у выніку чаго біметалічная паласа ад нагрэву выгінаецца ўверх, адрываючыся ад пласціны і размыкаючы нармальна замкнёны кантакт. Паколькі нармальна замкнёны кантакт падлучаны да ланцуга кіравання рухавіком, яго размыканне абясточвае падлучаную шпульку контактора, тым самым размыкаючы галоўныя кантакты контактора і абясточваючы асноўную ланцуг рухавіка, забяспечваючы такім чынам абарону ад перагрузкі.
У асноўным ён выкарыстоўваецца для абароны ад перагрузкі асінхронных рухавікоў. Прынцып яго дзеяння заключаецца ў тым, што калі ток перагрузкі праходзіць праз тэрмаэлемент, біметалічная паласа награваецца і згінаецца, штурхаючы актуатар і прыводзячы ў дзеянне кантакты, тым самым адключаючы ланцуг кіравання рухавіком і адключаючы рухавік, тым самым забяспечваючы абарону ад перагрузкі. Паколькі перадача цяпла ад біметалічнай стужкі ў працэсе згінання займае шмат часу, цеплавыя рэле нельга выкарыстоўваць для абароны ад кароткага замыкання; яны могуць выкарыстоўвацца толькі ў якасці абароны ад перагрузкі цеплавых рэле абароны ад перагрузкі.
Цеплавыя рэле апаўторна выкарыстоўваецца ў асноўным для абароны ланцуга ад перагрузкі.
Іх прынцып дзеяння заключаецца ў тым, што пры праходжанні току перагрузкі праз цеплавой элемент біметалічная паласа награваецца і згінаецца, штурхаючы актуатор і прыводзячы ў дзеянне кантакты, тым самым адключаючы ланцуг і спыняючы нагрузку, тым самым забяспечваючы абарону ад перагрузкі. Паколькі перадача цяпла ад біметалічнай стужкі ў працэсе яе згінання займае шмат часу, цеплавыя рэле нельга выкарыстоўваць для абароны ад кароткага замыкання, а толькі для абароны ад перагрузак.
| няма | Меры засцярогі | Прапановы па выбары |
|---|---|---|
| 1 | Звярніце ўвагу на ступень ізаляцыі рухавіка | Усталюйце працоўнае значэнне цеплавога элемента цеплавога рэле ў залежнасці ад перагрузачнай здольнасці ізаляцыйнага матэрыялу рухавіка, каб ампер-секундныя характарыстыкі цеплавога рэле былі як мага бліжэй да характарыстык перагрузкі рухавіка або ніжэй за іх. Пераканайцеся ў адсутнасці няправільнай працы падчас кароткачасовай перагрузкі і запуску. |
| 2 | Спосаб злучэння абмоткі статара | Выбірайце цеплавое рэле агульнага прызначэння для злучэння зоркай. Выберыце цеплавое рэле з прыладай абароны ад абрыву фазы для злучэння ў трохкутнік. |
| 3 | Працэс запуску | Выбірайце цеплавое рэле ў залежнасці ад намінальнага току рухавіка. |
| 4 | Улічвайце рэжым працы рухавіка | Выбірайце ў адпаведнасці з намінальным токам рухавіка для бесперапыннай або перыядычна бесперапыннай працы. Як правіла, усталюйце значэнне рэгулявання ў 0,95-1,05 раза больш намінальнага току рухавіка, або ўсталюйце сярэдняе значэнне, роўнае намінальнаму току рухавіка для рэгулявання. |